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截至7月31日，广东中远海运重工7月份开航船舶27艘，创下了单月完工出厂艘数的最高历史记录，单船平均坞期79.16小时，是当前单月平均坞期的最好记录。

广东中远海运重工近日完成“日观峰”轮坞外轴系出舱修理工程。

9月中旬，随着“鼎春”轮顺利开航，广东中远海运重工近一个月来集中为万海航运有限公司修理的6艘集装箱船全部圆满收官。

10月21日，广东中远海运重工全力以赴一举拿下两个重大节点，同日连续交付了第八艘平台供应船和第七艘1750teu集装箱船，实现双喜临门（603008），掀起了打赢全年拼搏创效攻坚战的高潮。

缩短坞期是提升修船效益的重要手段之一。

11月23日下午，经过11个小时的连续作业，广东中远海运重工按计划完成第二艘燃煤过驳船改装项目“尼基”轮的倾斜试验，标志着该轮改装工作取得了重大突破，向完工开航更迈进了一步。

郭建强是广东中远海运重工重组成立的第一任修船事业部部长，是广东中远海运重工修船事业部制和总管小组负责制的坚定执行者和推动者。

7月10日，舵系海损船“卡特苏拉”在广东中远海运重工完成舵系修复、化学式除菌BWTS加装及其他相关工程后，修葺一新，重新扬帆起航。

11月16日下午，中国能源建设集团广东火电新能源工程公司张文龙总经理一行到访广东中远海运重工。

9月29日上午，由广东中远海运重工建造的UT771WP平台供应船N608完成所有试航项目，顺利返航。