面经详情

都是套路！面试当天人不多，可能因为到的比较早的原因。面试直接人力资源总监和部门总监。面试过程比较轻松，因为准备充分，所提问题对答如流。 一周内回复：需要调剂到其他岗位，劳务派遣制（呵呵，劳动者出现任何劳资纠纷、人事关系纠纷只能向劳务派遣公司主张权利的一种中国特色用工方式——管人的不用人，用人的不管人)乘务调度岗，作一休二，倒班制，至少两人以上同时在岗。对于外地员工，公司只提供一个月的免费宿舍，一个月后搬出去自行解决住所问题，有通勤。公司供餐，月薪税前5000！！！想考验自己耐力的小伙伴们可以去尝试一下，交完房租每个月剩不到1000块钱是如何过活！另外，通过私人途径了解到，航司对外招聘的乘务调度岗位，其实很多已经有了内定人选，比如退居二线的乘务员或者航司员工的直系亲属。 所以，参加社会招聘的小伙伴们，如果你是：已婚女、硕士研究生以上学历、英语六级或者同等外语水平、航空指挥类技术专业/管理专业毕业，以上几条同时具备的，愿意从最基础的录入审核系统数据开始做起，不定期接受老员工的“教诲”，学会在电话里嘶吼，学会在调度室里面忍耐嘈杂的环境做到心静如水、波澜不惊、镇定从容地打电话把乘务员从家里拽出来,可以放手一搏（税前5000也可能更多，5700？6200？）如果不是，可以去碰（当）运（分）气（母）。除了校招相对来说较为透明一些，社招大部分岗位都是对外走个形式，不然那些航空中介如何生存？况且，现在的中介为了挣钱什么话都敢说，譬如：“赶快抓紧吧，这个岗位快没位置了”、“下半年X航就不招了，再招就不知道什么时间了”、“先把订金交了吧”等一切让你觉得过了这个村就没了这个店的表达方式。多数情况下，都是骗人的。你过了，也是自己的实力，他们白挣钱；你没过，他们说现在查的严/你的条件差了一点，下次还有机会。多说两句，中国的空乘人员储备基本达到饱和，想入门的还需谨慎！